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潤滑油價格漲勢或將持續整年 專家喊話渠道囤貨攤薄成本

發布日期:2021-01-17 22:39

"潤滑油這次真的漲價了,早知道拼著壓貨年前也多囤些好了。"月初,醞釀已久的潤滑油漲價風暴,終于靴子落地。渠道商家也是幾家歡喜幾家愁,2020年歲末訂貨會上,果斷以較優惠價格拿貨的商家自然是松了一口氣,而拿貨少、未拿貨的商家則對踏空2020年最后的低價時機扼腕嘆息,只能期待這波漲價浪潮早早退去,一切回歸以往。然而,近來多渠道專家和機構紛紛發聲,指出本輪行情"漲勢喜人"、"后勁十足",價格拐點很難在短期內出現。

輿情式漲價?這次真不是!

中國有句俗話"老馬識途",可是自2019年以來,風云變幻的國際市場,讓很多見慣了大風大浪的也紛紛感慨看不準。老李(化名)是某地級市汽配城小有名氣的潤滑油分銷商,在本地市場占據半壁江山。十幾年的打拼經歷,讓他對潤滑油市場有了一定的認知。在他看來,年關前的"漲聲"更像是上游力量的"套路"。

"煉廠年底檢修,迎接環保檢查,缺貨都是暫時的,年后就應該會好起來。每年都是這樣周而復始。不過有的品牌為了完成全年銷售任務,讓業績更漂亮,就會拿漲價的消息做文章,游說經銷商在年底多進貨。我們年末資金壓力也大,明年市場也不明朗,就沒拿太多的貨?,F在看來,可能是錯過了今年的價格低點。"

老李的這番感慨,在當下供應鏈商家中具有一定的代表性。既擔心價格迅速出現拐點,囤貨買在高位;又擔心銷售前景,不敢大量進貨壓款??墒?,潤滑油行情一路走來,證明經銷商的擔心是多余的,價格既沒有在跨年之后出現回落,市場貨源也依然相當緊俏。顯然,至少這次漲價是真的。

專家:大概率全年高位運行

"供需失衡,國際基礎油漲價、減產,到港基礎油數量下降;國內基礎油需求不降反增,國產基礎油跟漲……"關于本輪潤滑油漲價的原因,已經被媒介廣泛報道分析,在此不再贅述。在接受漲價現實的前提下,"漲多久"成為供應鏈更關心的問題。大部分經銷商表示,如果三四月份"春暖花開"價格回落、供應量回歸,那么自己當前庫存足以支撐。

然而,專家的回應卻否定了這種可能。人民日報社全國能源信息平臺轉載華夏能源網評論員文章指出:

海外疫情影響,我國進口防疫始終嚴格管理,海運到港基礎油數量始終處于低位;

煉廠檢修屬于常態,但由于中間商過早買空庫存,導致煉廠對未來行情預期大增;

春節來臨,本土煉廠開工比例偏低,影響本地供應;

貿易商大量囤貨,短期內不會恢復常態……

綜上,在疫情的影響下,本輪潤滑油行情具有特殊性,不存在以往案例照搬,拐點短期很難出現。專家指出:"本輪行情可能將繼續維持高位,短期不會回落,甚至無貨也不無可能。下半年或稍有回落,但仍會處于高位運行。"

調整策略 精細化運營 以堅持換勝利

面對潤滑油價格可能長期高位運行的現實,專家建議供應鏈商家,量力而行,爭取在春節前上游渠道采購價較為優惠的機會下,抓緊囤貨。但是,囤貨并不是簡單的"買、買、買",隨著價格的上漲,無論是上游供應商的遴選還是未來的經營策略,都必須做出相應的調整。

"和價格比起來,更值得擔心的是品質。"在專家看來,價格上漲,也可能成為檢驗潤滑油品牌實力和抗風險能力的試金石。對此,見慣了品牌興亡更替的老李,作為零售市場分銷商也頗為認同。"國際上的美嘉殼,國內的中石化長城,都是煉廠優先供應的大客戶。尤其中石化自己也掌握著很多煉廠,所以它們是不會為基礎油原材料發愁的,供應應該是有保證的。中小品牌就不好說了,如果拿不到基礎油,或者拿貨價格太高,可能只好去二級市場尋找零散貨源,那產品質量和價格波動不會小,賺不到錢不說,還可能因為投訴太多丟掉很多汽修廠、4S店的固定合作客戶,萬一自己辛辛苦苦幫著開拓渠道的品牌倒了,想哭都找不到門。"

據老李說,為了抵御價格上漲風險,自己一方面打算與同行一起,聯系一批價格比較有優勢的貨源,降低漲價影響;另一方面,優化自己的門店經營,降本增效;最后,可能收縮代理的品牌數量,集中保留口碑好、有競爭力、供應穩定的2到3個品牌經營。"我們經銷商開拓渠道也是有成本的,現在顯然不是遍地開花的好時機。"老李說道。

老李的心路歷程,仿佛當下中國潤滑油供應鏈中下游商戶的縮影,當價格上漲勢頭已經不可扭轉時,"囤貨"、"收縮"正漸漸成為2021年開年行業的主旋律。目前,很多企業已進入新年訂貨季,漲價在新產品中得到體現。經銷商們也要做好準備,合理積極備貨,贏戰2021年!

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